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（原標題：飛豬2000人南極圓夢之旅第二艘包船昨日在智利起航_金羊網新聞）來自挪威的海德路達游輪“午夜陽光號”搭載400多名中國游客駛往南極半島智利當地時間2018年1月29日下午6時，海德路達游輪“午夜陽光號”飛豬南極包船由智利蓬塔阿雷納斯港口正式鳴笛起航，接下來的9天時間里，這艘搭載了四百多名分別由北京、上海、香港三地飛到智利登船點會合的中國游客的包船，將前往南極半島，展開激動人心的南極巡游之旅，金羊派記者隨團參與此次全程采訪報道。據了解，這是繼1月19日阿里巴巴旗下旅行品牌飛豬南極專線包船500名游客首航之后的第二批抵達者。總共分四個船期，共計2000名游客將參與此次飛豬南極圓夢之旅，這也將是史上最大規模的中國赴南極包船旅游活動。由于后兩個船期橫跨了春節假期，這意味著，將有近千名中國人體驗在南極“過大年”，與可愛的海豚、壯觀的冰川框入一景，一同迎接新的一年。5萬元就能去南極——客群年輕化當地時間29日中午12時半，搭乘圣地亞哥到南極的包機，記者在南極游的重要登船地之一——世界最南城市之一、智利南部城市蓬塔阿雷納斯機場降落，看到乘坐包機抵達這里的客人，幾乎清一色是中國人。據了解，由于天氣因素，1月前后正是南極游的最佳季節，近期這樣的包機每天有好幾班，客座率居高不下。據估計，近年來前往南極的中國游客數量正在發生倍數級的高速增長。2018年，中國有望成為僅次于美國的南極旅游第二大客源國。實際上，對很多中國游客來說，去南極旅行，最難的已不再是經濟方面的門檻，而是來自于假期余額不足或相應知識儲備的欠缺等。根據國際南極旅游組織協會(IAATO)的規定，每年登陸南極的人數限制在3萬人左右，以往這些人群主要為冒險家、科考隊員以及富裕人士，而這一游客組成現狀正逐漸被打破——通過有足夠提前量的供應鏈直采，飛豬將南極游的市場價格降到最低5萬元，對于很多資深的游客或熱愛旅游的家庭來說，這是一個“跳一跳觸手可及”的價格。記者看到，此次參團者中，有不少八五后甚至九零后的年輕情侶/夫妻，由于趕上寒假，也有很多帶孩子的單父、單母型游客，如廣州番禺出發的藍小姐帶13歲的兒子、深圳出發的朱先生帶著10歲的女兒前往。對此，飛豬有關負責人在接受記者采訪時表示，南極游的價格降下來后，得以讓更多的年輕一代去往和了解南極，對于保護南極以及整個人類賴以生存的地球來說，都會產生積極的影響。漫漫南極“取經路”——身體要“扛折騰”環保要知行合一值得關注的是，去南極對于游客來說，除了要有足夠的假期（至少半個月），是否已在行前做好充分的身體和心理準備也至關重要。以香港出發為例，對和記者一樣居住在廣州市區的人來說，需先從廣州搭乘相應交通工具前往香港國際機場，經歷香港-達拉斯（美國）-圣地亞哥（智利）的兩次長途飛行（飛行時長分別為15小時及10小時左右），而后再搭乘約3.5小時的包機從圣地亞哥飛往蓬塔阿雷納斯；在蓬塔登船后總共9天的巡游之旅中，有4天會是“在路上”——穿越德雷克海峽并往返。而被許多南極游客視為南極取經路上的“夢魘”的德雷克海峽作為世界上最寬、最深的海峽，常有狂風巨浪，很容易引起暈船或不適，航行過程較艱苦。另一方面，出于保護南極生態環境的需要，前往南極的游客也面臨最為嚴苛的環保行為要求——記者翻看飛豬向游客發放的行程手冊發現，單環保規范就多達30余項，有些要求堪稱苛刻，如為保護南極遠離侵略性物種，必須徹底清潔和檢查衣物，包括口袋、尼龍搭扣、褲管褶邊、鞋底，確保沒有塵土或有機物，登陸前還要再套上經消毒的防水靴和干凈的沖鋒衣；登陸后的行走路線必須嚴格遵循探險隊員的要求，不能隨意發揮，尤其是嚴禁踏足青苔覆蓋的土地，避免損傷花花草草，一旦出現違反行為，該游客甚至整船游客都有可能不被允許再次登陸……中國游客登上從圣地亞哥前往蓬塔阿雷納斯的南極包機曾10次赴南極的飛豬首席設計師、南極游負責人嶗山表示，組織大規模的南極游不是為了滿足游客探險獵奇的心理，而是希望通過親眼目睹南極的純凈，喚醒大家保護地球家園的意識。據悉，南極專線邀請了專注冰河研究的德國地質學家弗里德里克、擅長海洋生物研究的哥斯達黎加博物學家馬紹爾、有20年南北極探險經驗的探險隊長吉姆等十余位生態、環保、生物等方面的專家進行多場科學講座，宣傳環保知識及南極生態保護。借用嶗山的一句話——“南極游是觀光之旅，更是環保之旅、教育之旅、心靈之旅”。知行合一這件事，在南極登陸的過程中顯得尤為重要。編輯：邱邱(原標題：飛豬2000人南極圓夢之旅第二艘包船昨日在智利起航_金羊網新聞)

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