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(原標題:飛豬2000人南極圓夢之旅第二艘包船昨日在智利起航_金羊網新聞)來自挪威的海德路達游輪“午夜陽光號”搭載400多名中國游客駛往南極半島智利當地時間2018年1月29日下午6時,海德路達游輪“午夜陽光號”飛豬南極包船由智利蓬塔阿雷納斯港口正式鳴笛起航,接下來的9天時間里,這艘搭載了四百多名分別由北京、上海、香港三地飛到智利登船點會合的中國游客的包船,將前往南極半島,展開激動人心的南極巡游之旅,金羊派記者隨團參與此次全程采訪報道。據了解,這是繼1月19日阿里巴巴旗下旅行品牌飛豬南極專線包船500名游客首航之后的第二批抵達者。總共分四個船期,共計2000名游客將參與此次飛豬南極圓夢之旅,這也將是史上最大規模的中國赴南極包船旅游活動。由于后兩個船期橫跨了春節假期,這意味著,將有近千名中國人體驗在南極“過大年”,與可愛的海豚、壯觀的冰川框入一景,一同迎接新的一年。5萬元就能去南極——客群年輕化當地時間29日中午12時半,搭乘圣地亞哥到南極的包機,記者在南極游的重要登船地之一——世界最南城市之一、智利南部城市蓬塔阿雷納斯機場降落,看到乘坐包機抵達這里的客人,幾乎清一色是中國人。據了解,由于天氣因素,1月前后正是南極游的最佳季節,近期這樣的包機每天有好幾班,客座率居高不下。據估計,近年來前往南極的中國游客數量正在發生倍數級的高速增長。2018年,中國有望成為僅次于美國的南極旅游第二大客源國。實際上,對很多中國游客來說,去南極旅行,最難的已不再是經濟方面的門檻,而是來自于假期余額不足或相應知識儲備的欠缺等。根據國際南極旅游組織協會(IAATO)的規定,每年登陸南極的人數限制在3萬人左右,以往這些人群主要為冒險家、科考隊員以及富裕人士,而這一游客組成現狀正逐漸被打破——通過有足夠提前量的供應鏈直采,飛豬將南極游的市場價格降到最低5萬元,對于很多資深的游客或熱愛旅游的家庭來說,這是一個“跳一跳觸手可及”的價格。記者看到,此次參團者中,有不少八五后甚至九零后的年輕情侶/夫妻,由于趕上寒假,也有很多帶孩子的單父、單母型游客,如廣州番禺出發的藍小姐帶13歲的兒子、深圳出發的朱先生帶著10歲的女兒前往。對此,飛豬有關負責人在接受記者采訪時表示,南極游的價格降下來后,得以讓更多的年輕一代去往和了解南極,對于保護南極以及整個人類賴以生存的地球來說,都會產生積極的影響。漫漫南極“取經路”——身體要“扛折騰”環保要知行合一值得關注的是,去南極對于游客來說,除了要有足夠的假期(至少半個月),是否已在行前做好充分的身體和心理準備也至關重要。以香港出發為例,對和記者一樣居住在廣州市區的人來說,需先從廣州搭乘相應交通工具前往香港國際機場,經歷香港-達拉斯(美國)-圣地亞哥(智利)的兩次長途飛行(飛行時長分別為15小時及10小時左右),而后再搭乘約3.5小時的包機從圣地亞哥飛往蓬塔阿雷納斯;在蓬塔登船后總共9天的巡游之旅中,有4天會是“在路上”——穿越德雷克海峽并往返。而被許多南極游客視為南極取經路上的“夢魘”的德雷克海峽作為世界上最寬、最深的海峽,常有狂風巨浪,很容易引起暈船或不適,航行過程較艱苦。另一方面,出于保護南極生態環境的需要,前往南極的游客也面臨最為嚴苛的環保行為要求——記者翻看飛豬向游客發放的行程手冊發現,單環保規范就多達30余項,有些要求堪稱苛刻,如為保護南極遠離侵略性物種,必須徹底清潔和檢查衣物,包括口袋、尼龍搭扣、褲管褶邊、鞋底,確保沒有塵土或有機物,登陸前還要再套上經消毒的防水靴和干凈的沖鋒衣;登陸后的行走路線必須嚴格遵循探險隊員的要求,不能隨意發揮,尤其是嚴禁踏足青苔覆蓋的土地,避免損傷花花草草,一旦出現違反行為,該游客甚至整船游客都有可能不被允許再次登陸……中國游客登上從圣地亞哥前往蓬塔阿雷納斯的南極包機曾10次赴南極的飛豬首席設計師、南極游負責人嶗山表示,組織大規模的南極游不是為了滿足游客探險獵奇的心理,而是希望通過親眼目睹南極的純凈,喚醒大家保護地球家園的意識。據悉,南極專線邀請了專注冰河研究的德國地質學家弗里德里克、擅長海洋生物研究的哥斯達黎加博物學家馬紹爾、有20年南北極探險經驗的探險隊長吉姆等十余位生態、環保、生物等方面的專家進行多場科學講座,宣傳環保知識及南極生態保護。借用嶗山的一句話——“南極游是觀光之旅,更是環保之旅、教育之旅、心靈之旅”。知行合一這件事,在南極登陸的過程中顯得尤為重要。編輯:邱邱(原標題:飛豬2000人南極圓夢之旅第二艘包船昨日在智利起航_金羊網新聞)
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